Auton välijäähdytin
moottorin ahdin, moottorin hevosvoiman lisäys, moottorin kampiakseli, kiertokanki, sylinterin vaippa, mäntä ja muut komponentit ovat rasittuneita, mikä tärkeintä, ahtimen poistoilman lämpötila on korkea, suuri ilmanotto, suoraan moottorin imuputkeen, helppo aiheuttaa räjähdyksen, vaurioittaa moottoria.Korkean lämpötilan kaasulla on myös tietty vaikutus moottorin hyötysuhteeseen.Ensinnäkin ilmamäärä on suuri, mikä vastaa moottorin imuilmaa vähemmän.Ja toinen kohta on tärkeämpi, korkea lämpötila ilma on erityisen huono moottorin palamiselle, teho vähenee, päästöt ovat huonoja.Samoissa palamisolosuhteissa moottorin teho laskee noin 3 % ~ 5 % jokaista 10 °C paineilman lämpötilan nousua kohti.Tämä ongelma on erittäin vakava, lopulta lisääntynyt teho kompensoidaan liian korkealla ilman lämpötilalla, jotta nämä ongelmat voidaan ratkaista, meidän on jäähdytettävä paineilmalla uudelleen ennen syöttämistä moottoriin.Ja komponentti, joka tekee sen, on välijäähdytin.Välijäähdytin jäähdyttää ahtimen jättämän korkean lämpötilan kaasun suojellakseen moottoria ja parantaakseen moottorin lämmönsiirtotehokkuutta.Välijäähdytin näkyy yleensä vain turboahdetussa autossa.Erityisvaatimusten mukaan välijäähdyttimen paksuutta ja tuulenpuoleista pinta-alaa voidaan kasvattaa tehokkaamman lämmönpoistotehokkuuden aikaansaamiseksi.
Soradiatorin valmistama välijäähdytin on otettu teollisuudessa hyvin vastaan.Erityisesti raskaiden kuljetusvälineiden välijäähdyttimen tuotannossa Soradiatorilla on ainutlaatuinen välijäähdyttimen tuotantotekniikka, joka voi olla erittäin tehokas jäähdytysturbiinin pakokaasujen korkea lämpötila.Soradiator voi tarjota alkuperäisen kokoisen välijäähdyttimen jälkimarkkinoille, mutta voi myös tuottaa parannetun välijäähdyttimen asiakkaiden erityistarpeiden mukaan.Modifioidulla välijäähdyttimellä on suurempi tuloputken halkaisija kuin alkuperäisellä välijäähdyttimellä, mikä mahdollistaa enemmän ilmanottoa samassa tilanteessa.Ja välijäähdyttimen rungon käyttö